Sziasztok!


Peter irta:

: Remlik vmi olyasmi (lehet, h. hulyeseg!), hogy az egyik 'elozes', a
: masik pedig 'elhaladas'(?), vagy vmi egyeb jogi csu:r-csavar... HA igy
: van, akkor viszont hadd ne akarjuk mar becsapni magunkat, a lenyeg
: ugyanaz.

Nem ugyanaz. Az 'elhaladas' azt jelenti, hogy tele van kocsival minden
sa'v es az egyik kocsioszlop gyorsabb a masiknal. Ekkor "fokozott
figyelemmel" el lehet haladni a masik mellett jobbrol is. Az elozeshez
hozzatartozik 2db savvaltas is!

: Vezettem mar nehany ezer km-t olyan orszagban, ahol legalis jobbrol
: elozni es szemlatomast jol mukodott a rendszer.

Erre majd megjon a valasz Britanniabol. :-)

: Van vkinek vmi elfogadhato magyarazata, vagy legalabb a 'hivatalos
: verzioja' a dologra?:)

Ezt magyarazza Hajdu Csaba itt mar napok ota a globalis riziko temaban.
Egy rendszer mindig akkor mukodik jol, ha mindenki betartja a
jatekszabalyokat. Hibatu"ro" az a rendszer, ami akkor is mukodik, ha
nehanyan nem tartjak be a jatekszabalyokat. A kozlekedes egeszen addig
hibaturo, amig az osszes tobbi resztvevo kezelni tudja a kirivo eseteket.
Sajnos nem tudod elore megmondani, hogy ma milyen vezetokkel talalkozol es
ok hogyan birjak (az esetlegesen szabalytalan) stilusodat. A jobbrol
elozes tipikusan az az eset, ami nem hibaturo, ha nagy sebessegkulonbsegek
lepnek fol. Pelda: autopalyan megy a Trabi 90-nel, en megelozom 140-nel.
Hatulrol megjon a raketa 200-zal. En nem sorolok azonnal vissza a Trabi
ele, hanem hagyok 30-40 metert, hogy legyen kovetesi tavolsaga, ne verjem
fol ra nagyon a vizet esoben, stb. A raketa ugy gondolja, hogy o befer
kettonk koze es jobbrol megeloz engem. Ekkor a tukrom holttereben van,
amikor en elkezdenek visszasorolni... Harom- es tobbsavos autopalyan a
problema fokozottabban jelentkezik. Ezert tilos a jobbrol elozes, hogy a
balra eso savokban kozlekedo Fittipaldikra lehessen koncentralni. Ennek
egyenes folyomanya a jobbratartasi kotelezettseg. Aki jobboldalt halad,
azt meg sem lehet elozni jobbrol (mondjuk azert engem is eloztek mar meg
sikeresen az M1-esen szinkronban balrol es a leallosavban).

Az USA-ban, amikor be van allitva az egyik tempomat 65 mph-ra, a masik
pedig 66 mph-ra, beleertve a buszokat es a teherautokat is (es tartjak a
tempot hegynek folfele is), es alapvetoen alig valtanak savot az emberek,
akkor ez egy teljesen mas szituacio. Egyszer Arizonaban este a tokures
orszaguton vezetve utolertem egy autot, ami felreallt, hogy elengedjen,
pedig gond nelkul megelozhettem volna.

Masik szelsoseg: lattam mar kalapos nagypapat, aki 3-savos nemet
autopalyan a kozepsoben aludt 110-zel, es amikor 180-nal besoroltam elotte
kb. 50 meterrel (mert engem is eloztek, mellesleg a legkulso sav a
horizontig ures volt), akkor, amikor mar kb. 150 m-re jartam elotte,
almabol folriadt es a ve'lt karambol elkerulese erdekeben hirtelen jobbra
rantotta a kormanyt, aztan az ESP a savban tartotta.

Harmadik szelsoseg: amikor az M5-osre az utolso aszfaltreteget teritettek,
lezartak a Bp->Kecskemet iranyt. A Bp fele tarto oldalon a forgalmat ugy
szabalyoztak tablaval, hogy a leallosavban tilos haladni, a forgalom a 2
savban halad es elozni tilos tabla van mindenkinek. A gyakorlat az volt,
hogy a Bp fele tartok a leallosavban kozlekedtek, igy a kulso sav ures
volt, amit mindket forgalmi irany elozesi celokra hasznalt. Aztan volt
nehany nemet turista, akiknek nem tunt fel ezen helyi folklor es bar
teljesen szabalyosan kozlekedtek, megis felesleges veszelyhelyzetekbe
kerultek.


Udv,
marky

Szia HA, szia Peter!

>>Vezettem mar nehany ezer km-t olyan orszagban, ahol
legalis jobbrol elozni es szemlatomast jol mukodott a
rendszer. Mindenki tudomasul vette, hogy esz nelkul
(ertsd: korulnezes nelkul) nem valt savot jobbra, es
kesz.
Van vkinek vmi elfogadhato magyarazata, vagy legalabb
a 'hivatalos verzioja' a dologra?:)<<

Talan az, hogy ha jobbrol elvileg tilos elozni, illetve 'jobbra tarts' van, akk
or Neked eleg hatra es balra figyelned, nem erhet kellemetlen meglepetes, ha jo
bbra mozdulsz... Nyilvan ez a "nem figyeles" eleg korlatozottan ertendo, de sza
momra felfedezheto bizonyos tudatossag: korlatozni egy adott mertekig a "veszel
yforrasokat".

Piece,
nme1

--------------------------Hirdetés-----------------------------
Fantasztikus nyeremények a láthatáron!
Regisztráljon játékunkba és vigyen mindent!
Klikk ide: http://www.fonyeremeny.hu

Latod, mar elore irtam hogy ugysem tudunk megegyezni.
Ezert En abba is fejezem. Persze azt meg mindig nem irtad,
hogy mennyivel vagy Te szakertobb, amikor azt irtad, hogy
"En is megyek gyorsabban, de esszel". Vagy valami hasonlot.
En is esszel megyek gyorsabban, csak nekem tobb eszem van.
En veled ellentetben nem hiszem, hogy tevedhetetlen vagyok,
es CSAK En mehetek gyorsabban/szabalytalankodhatok, mert
MAS tartsa be szepen a szabalyokat.

Ez viszont ujdonsag:

>rendszeresen  annyit menni egy nap?
Par dolog. Ki mondta, hogy rendszeresen? Mi a rendszeres? Mi
kozod hozza? Mellesleg munka miatt vannak a hosszu utak, de
ha hetente mennek nyaralni, akkor sincs kozod hozza. Tudtommal
Budapest-Zahogy kozott meg nincs repulojarat, es ha volna is
megfizethetetlen aron, valamint nem lehetne 100 kilot feladni, es
a zahonyi repuloterrol is nehez volna elvinnem ... Valamint nem
100% ..., hogy En ma le tudnek foglalni holnap reggel 6 -ra 1 jegyet.
Vegyek fel sofort? Ketten osszuk meg a vezetest? Fizeted? Az autozok
99.99% nem hobbibol autozik. A maradek meg statisztikai hiba :-).

"En az autohoz, uthoz, kedvemhez igazitom a sebessegem. Hogy mindig figyelnem k
elljen, ne lehessen az az erzesem, hogy az auto maga is elmenne, minek ide veze
to? Jobb autonal, ures utnal nagyobb a hatar, de megeri gyorsabban menni, hogy 
odafigyelj a vezetesre."

Szivembol szoltal :) En is emiatt kozlekedem gyorsabban az atlagnal eddig karcm
entesen (es remelem meg jo sokaig, kopp-kopp). Ugyanis szamtalanszor kiprobalom
, hogy most sporolosan, raerosen vezetek, de mindannyiszor sokkal tobb veszelyh
elyzetbe kerultem egy 300 km ut soran, mint gyorshajtas eseten 10.000 km alatt 
:(((( Szoval ilyenkor mindig megeskuszom, hogy soha tobbet lassan.

A korulmenyek es az auto is igen nagy mertekben befolyasolja, eppen mennyivel i
s lehet haladni. Nekem pl. masfel eve megvan mar a V6-som, de meg mindig nem er
zem annyira egyben az autot, ill. a gumi sem eleg jo ahhoz, hogy tartosan 200+ 
menjek vele. Pedig egy ilyen auto lazan birna, de megsem. Felelotlen nem vagyok
! Teszteltem mar szlalompalyakon, roncsderbipalyan, Euroringen, telen havas par
kolokban eleg sokat az automat, hogy tudjam, nagyjabol ismerem az autom korlata
it. Igy hiaba hanyjak sokan a szememre, hogy notorius gyorshajto vagyok, ha elf
elejtik azt az apro tenyt, hogy miota vezetek, hogyan vezetek, mennyi gyakorlat
om van palyakon, stb. Arrol a nem elhanyagolhato tenyrol nem is beszelve, hogy 
en vilageletemben a forgalmat vizslatra elore kitalalok minden leendo reakciot,
 igy veszhelyzet kozelebe sem kerulok egyaltalan, mert elore ki tudom vedeni! I
gy szerintem nem az a fo kerdes, ki mennyivel kozlekedik, hanem hogy mennyire l
atja at a kozlekedesi helyzetet, mennyire!
 gondolkodik elore, mennyire defensiv vezeto! Minden mas csak felrebeszeles.

Multkoriban is jottem fel Pestre, es 0 fok kornyeki volt a homerseklet, es para
s a levego. Az ut helyenkent furcsan csillogott, az emberek megis 100+al mentek
 rajta, en meg 60-al is alig mertem menni! Es mint (ujra) kiderult nekem volt i
gazam, helyenkent feljegesedett annak rendje modja szerint, amit par koccanas e
s arok femjelzett az ovatlanoknak. Amint elkezdett omleni az eso, es hallottam 
az auto alatt a surrogo vizet, onnantol kezdve mar gyorsabban mertem menni, miv
el tudtam, hogy esoben es vizben meddig birja az autom :) Erdekes modon, a kora
bbi gyorshajtok, ilyenkor nagyon lassitottak?! Hm, nem ertem ezeket, ha süt a n
ap, akkor ezerrel mennek, ha beborul vagy esik, megijednek! Ilyen embereknek te
nyleg nem art, ha torvenyileg leszabalyozzuk, hogy te luke, gyakorlatlan, felel
otlen vezeto ne hajts X-nel gyorsabban, mert meg bajod esik. Szoval nekem eleg 
rosszak a tapasztalataim a hazai autovezetok egy reszenek vezetesi tudasarol. E
s utana meg ok kezdenek el papolni nekem,!
 hogy milyen a vezetesi stilusom :(

Ez pontosan az az eset, amikor az autoszerelo hulyenek nezett, es elkezdett kio
ktatni, hogy mi hogyan mukodik. Szegenykem nem tudta, hogy gepipari technikumba
n, majd utana mernokkent vegeztem, igy a mechanikahoz es villamos dolgokhoz ert
ek egy piciket ;) Ennek ellenre nagyon rosszul esett, hogy ennyire hulyenek nez
ett. Es megis nekem kellett a szajaba ragni, mi a hiba, mit csereljen ki benne,
 hogy megjavuljon. Jo is lett az autom, de soha tobbet nem mentem azokhoz az au
toszerelokhoz. Aztan evek soran inkabb megtanulgattam magam butykolni az automa
t, mint mas kioktasson a hulyesegeivel.

Egy szo, mint szaz. Nekem mar faraszto, hogy mindenki probal meggyozni arrol, h
ogy a lassu vezetes a jo csak. Szerintem pedig a DEFENZIV VEZETES az igazi, en 
erre eskudom!

udv, Aleox
Ford Scorpio 2.9 V6

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: fw.fogaz.hu)

>Sokszor eszembe jut, hogy vajon mi a banat vezethette a jogalkotokat
>anno  arra az elhatarozasra, hogy a jobbrol torteno elozest megtiltsak
>lakotteruleten  kivul,  tobbsavos  uton.  Foleg  annak  fenyeben, hogy
>lakott teruleten belul meg teljesen legalis.
Ez bizony nem igy van.
Akar  lakott  teruleten,  akar azon kivul is KOTELEZO a jobbra tartas.
Egy  savval  beljebb  csak akkor mehetsz, ha gyorsabban (a megengedett
sebesseghataron  belul) haladsz. Ez vonatkozik 2, 3,.. 16 savos utakra
is.
Letezik   a   parhuzamos  kozlekedesre  alkalmas  ut  fogalma.  Vannak
kriteriumok,  hogy  mi  felel  meg  ennek. Adott szelesseg, felfestett
savok stb.
Maga  a  parhuzamos kozlekedes - egy forgalmi szituacio, ami akkor jon
letre,  ha  telitodnek  a savok. Ez lehet a ketsavos Nagykorut, vagy a
harom  savos  Ulloi  ut,  vagy akar egy autopalya is. Ilyenkor lehetsz
buntetlenul  barmelyik  savban  es  a savok sebessege lehet kulonbozo.
Akar  a  szelso is lehet gyorsabb, mint a belsok. Ilyenkor nem minosul
elozesnek, ha akar jobbrol, vagy balrol elmennek melletted.

Miutan  a  varosokban  szinte  allando  a  parhuzamos kozlekedes, mint
FORGALMI SZITUACIO es lakott teruleten kivul meg ritkabb ez zavarhatja
meg  a  kepet.
Csak a pelda kedveert.
Hajnalban  az  ures  Nagykoruton  csak  a  szelso savban haladhatsz es
elozesnek  minosul, ha bemesz a belso savban mert a szelsoben cammog a
kukas  auto.  Utana  ki  kell jonnod megint a szelsobe. Nem haladhatsz
folyamatosan a belso savban.
A helyszin ugyanaz, csak delelott. Kialakult a parhuzamos kozlekedes,
(mindket sav tele) ott mesz, ahol akarsz. Megszunik az elozes fogalma.
Csak savvaltas van. Mehetsz jobbrol, mehetsz balrol.

No, letisztult  kep, vagy csak nagyobb zavart okoztam?
--
Meszaros Geza :-))

Na jo, amirol meg nem beszeltetek.

Mikor is szokott az ember a belso savban haladni Bp lakott teruleten
belul? Az engedelyezett maximummal (szabaly szerint teheti), vagy
10-20-30-al gyorsabban (szabalysertesi penz eselyt es pontokat
mindenki maga kalkulalja)?

Meg egy szempont Demszky vilagvarosat tekintve:
A kulso sav eleg sok helyen jarhatatlan a busz/kamion nyomvajuktol es
katyuktol. Senki sem kedveli, ha leer az autoja feneke, vagy ugy
dobal, hogy kiesik a tomes a fogabol. (iranytartas,
kozlekedesbiztonsag, durrdefekt, foldut minoseg stb)
Na, akkor jellemzoen mindenki a belso, epebb burkolatu savban megy,
aki csak tud. 
Aki meg jobban siet, mint a forgalom ritmusa, az razassa ki sajat
maganak a tomest, tegye tonkre a futomuvet maganak. Mehet jobbra,
balra, fonnt, lent, ahol akar, ha nincs kek villogoja.

Megjegyzem meg, hogy a mogottem agressziven villogo nem latja sem az
elottem levo katyut, sem az eljegesedett foltot. Elofordul ui
kutyaszaros vilagvarosunkban, hogy az engedelyezett sebessegnel
lassabra kell fogni hirtelen a tempot. Barmelyik savban.

Par napja nyilatkozott vmi fovarosi kozutfenntarto kimerten a Kossuth
Radioban, hogy a katyuk bejelentese utan fokozlekedesi utvonalon ok 1
oran belul kiszallnak, es haladektalanul...... kitablazzak a
sebessegcsokkentest.....
No comment.
(csendes kerdes: a kivalo allapotu fovarosi utak a BKV futomuvekben
mekkora kart okoznak? Az kinek a penze banja?)



Jok vagyunk, nagyon! :)))
Udv
Pipin

***********************************************************
En komolyan mondom nem hiszem el, hogy ezen megy a vita kinek mikor
kell a
kulso savban haladni.
Kovezzetek meg de szerintem mindenkinek aki nem akar balra kanyarodni
es nem
akarja az elotte levot zaros hataridon belul meg elozni. Mar persze
ha nincs
sok auto....
Legyetek jok.
U.i.: Mit fogok en ezert kapni :-)))))))
Gyugyo

>Nekem hasonló karcra a butaörsi t**co parkolójában dolgozó szélvédős srác
>többezer forintos javítási árat mondott...

Szerintem szepen dolgozik a srac, volt "szerencsem" a munkajahoz...

Udv, Bazsi

Én is azon a véleményen vagyok, hogy ha a belsőben a megengedettet 
egy picivel túllépve megyek, akkor mögöttem ne villogjon-dudáljon, 
hanem ha van hely a külsőben, menjen ott el mellettem.

Ed

>>
A visszaigazolasok is ugyanilyen keveredesben, vagy csak utolag. Ez csak nalam 
van igy, vagy Nektek is????
>>

Mostanaban atmentek idoben a hozzaszolasaim, de a tegnapirol nem jott visszaiga
zolas, es maga a HIX AUTO sem jott meg, pedig mar del elmult... Ellenben a HIX 
UTAZAS szepen megerkezett! 

Udv,
Peter
--
A biztonsági öv lehet hogy korlátoz a mozgásban, de még mindig nem annyira mint
 a tolószék!:)

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: catv5400253d.pool.t-online.hu)

Hello,

Irtam:
>visszavaltaskor, de neha kihuzasos felvaltaskor csak reccsenessel
>ugrik be. Normal gyorsitaskor a felvaltas normalis, nema.
(a kettes sebesseg a ludas)

CsGeza irta:
>Kétszer kuplungolsz (gázfröccs nélkül). Egyébként visszaeső
>fordulatnál könnyebb reccsenés nélkül betalálni a megfelelő
>fokozatba.

Triznyak irta:
>A gazfroccs idejere felengeded a kuplungot???????

!!! Vegig benyomva tartottam. :-( Lassuk csak:

Uresbe valtas, majd gazfroccs, majd lehetoleg leeso
fordulatszamnal visszavaltas.

Kiprobalom! Koszonom! Jozsi