No tehát kedves tájékozott olvasók!

Mint azt már Fogashnak többször megpróbáltam leírni a Volkswagen Corrado VR6
autó 190 lóerovel rendelkezik amit egy db 2,9 literes motorból sikerül
kipréselnie akárcsak a vele egyidos hármas syncro golfoknak.

Tehát kedves malac az európai Corradoban 190 lóero telálható gyárilag.
Idoben való elhelyezkedésükre gondolva pedig elég vicces egy rég nem
gyártott autót szembehelyezni egy igencsak mai autóval. Egy TT inkább mai
ellenfele lehetne a GTv-nek. Szerintem. Persze egy kis tuninggal illetve 1
helyes kis turbóval azért a Corrado is partiképes. Valójában egy normális
chip tuning is elég ahhoz hogy ledolgozza azt a hátrányt ami
kétszelepességébol adódik

Ennyit errol.

jó volna azért utánna nézni a dolgoknak mielott vitába bonyolódsz.
Szerintem.

Country

Kedves gábor én igazságot tudok tenni.

Van a bmw-nek is diesel motorja. Sot ahogy azt helyesen írtad 320d mely
szériában akkoriban 136 le volt. A versenyváltozat változtatott kenéssel és
nagyobb feltöltovel 200 lovat bírt mozgósítani a nürburgringi 24 órás
versenyen. Megjegyzem én úgy tudom, hogy 1997-ben egy Golf Tdi lett  nem
sokkal a második Kriss Nissennel.
Amirol viszont én beszélek az az osztrák rally bajnokságban szereplo autó.
VW Golf tdi. Ennyi. A hármas szériával kezdtek mostmár a négyessel állnak
rajthoz természetesen és nem csak a rally pályákon hanem mondjuk tartóssági
versenyeken akár említhetném /nem akarok hülyeséget írni ezért csak azt ami
biztos/ az olasz "tartóssági" bajnokságot ahol 1998-ban Monzában négy órás
bemutatkozó versenyükön negyedikek lettek majd késobb egy hat órás versenyt
nyertek Vallelungában olyan autók elott mint bmw M3 vagy honda integra.
1999-ben pedig megjelent a Bora R-Tdi no nem azért mert a golfok ne lennének
elég jók hanem a szabályzatnak jobban meg tudott felelni.
2,5 liter és 250 ló nameg 500 Nm. Ez az autó negyedik lett a nürnburgringen.


Aztán persze ott vannak a nemzeti rally bajnokságok mint például a brit ahol
kategóriájukban harmadik negyedik helyeket értek el.


country

Udv!

>Nos nem akarvan markecinges dumat, partatlan maradok :-) Skodamban
>eppenseggel jo ;-) halkabb sokkal a motor es a valto sokkal konnyebben
>kapcsolhato, sot zsirba is kevertem ebbol az anyagbol, kerekcsapagyat
>zsiroztam meg vele. Skodalista szerint mar ezt iszom reggelire is.

Es ezzel kenegeted a huvely-dugo garniturat otthon az agybabujas elott
:)))) az Asszonykad legnagyobb oromere.

Fresi

Udv!

>Kollegam sebvaltozaras Omega kombijat feltortek, fenyes nappal,
>forgalmas helyen, ugy nez ki, megprobaltak kirancigalni a
>parkolohelyrol, mert kb 2m-el hatrebb talalta. De megvolt!

Egy dolgot nem ertek:

Az egyik tolvaj miert nem ult be es nyomta ki a kuplungot? Utanna
nyugodtan lehet tologatni. Sot ha 1-ben van, akkor el is lehet vinni.

Fresi

A legtobb gyarto azert irja elo telen/nyaron a fagyallo hasznalatat, mert
keno (pl. vizpumpa!) es korroziogatlo hatasa van. Tehat, hacsak nem
veszhelyzet van, nem erdemes csapvizet onteni a hutobe.

Nehany evente amugy valoban erdemes lecserelni, egeszen elkepeszto
mennyisegu trutyi tud lenni a rendszerben. (Mondjuk mellesleg illik
rendzeresen cserelni az olaj es a hutoviz mellett a fekfolyadekot is,
kivancsi vagyok hany embernek jut eszebe? Multkor errol beszelgettem a
szerelovel, es megerositett abban, hogy kevesnek...)


Szabolcs

"Puruczki Tamas (nem biztos, hogy jol irtam) balesetes temajahoz szeretnek
hozzaszolni.
....
Ha jol tudom, 112-es kozpont csak egy van Magyarorszagon
Embereletnel ez a sok telefon sok ido."

Sziasztok !
Szia Zsolt !

Itt Bajan a kovetkezo a helyzet:

112: Szekszardon csorog.
    Tudtommal a hivasi helyhez _foldrajzilag_legkozelebbi
    Megyei Rendorkapitanysagon csorog. Ez tortent most is.
105: Kecskemeten csorog.
107: Szekszardon csorog.
104-et meg nem hivtam.

A balesetnel kettonknel volt telefon. +kerdeztem a baratomat,
hogy o hiv  segitseget, vagy hivjak en, mert mindkettonknek
egyszerre hivni teljesen felesleges. Azt mondta o hiv.
A 112-t hivta. Az volt igazan erthetetlen, hogy aki felvette, meg
azt is +kerdezte, hogy a toltes melyik vegehez vagyunk kozelebb, melyik
vegerol jojjon a mento.
Ehhez kepest a kierkezo rendoroknek azt mondtak, hogy a
toltessel parhuzamos, de attol 5 km-re levo 51-es uton tortent a baleset...
Ezert ertek ki kb. 30 perccel kesobb.
(Mento es a rendor egyutt jottek.) Talan ha mar akkor a 
telefonomban van a bajai mentok vezetekes szama akkor 
ezt elkerulhettuk volna.
Ahogy Te is irtad: ilyenkor a legfontosabb az ido.

                                                Puruczki Tamas
                                                         (Baja)

>Kedves Ant! Mi az, hogy kb olyan, mint a Suzukinal???
>Nanema!!!

Pedig a GLX egy felszzereltseg a suzukinal..:)))
De magas felszereltseg, a ghia a fordban a fautanzatu fabetet  meg ijesmi.. 
:))) tudom, majdnem lett egy uj ghia mondeom csak a tesztuton 
tonrekement... :)))))))

a fordnak pl a tuningcege az SVT ha joltudom.. :))) vagymi.. :)

Ant