>2/ rohadt nagy a harmat es a hideg motorban a para
>kicsapodik
Ezen vegre sikerult egy jot derulnom. Talan a karburatorban. Van is
ilyen: jegesedik a karbi. A benzin parolgasa annnyi hot von el, hogy a
para odafagy a fuvokakara a torokra...

Dorozsmai Karoly:
>P.S.: Egyre kevesbe tunik szamomra elfogadhataltan
>lehetosegnek az AUTO moderalasa. (Es itt nincs szmajli!)
Karcsi ezt nem gondolod komolyan. Moderalas eseten en leszek az elso,
aki lelecel. Az itt zajlo dolgok a hang@-ra emlekeztetnek. Elosz az
audiofu:lek :) atvettek a listat, majd megmoderaltak. Probald csak
megkerdezni toluk, hogy van kb 100eFt-d, milyen mini-hifi lenne jo
valasztas. Rogton lebeszelnek, de nem segitenek. Ne csinaljatok mar.

Denszesz:
A konyv itt metanolt es etanolt ir. Gondolom az etanol a denszesz.
Aszongya, hogy jo nedvszivo, Brazilok hasznaljak tisztan es 20%-os
keverekkent is. Tehat 8l benzi 2l etanol. Kissebb a leadott
energiamennyiseg azonos mennyiseg mellett. Azonban jobban parolog, mint
a benzin. 15C alatt benzinnel kell inditani a mocit. Errozios hatasa
van, noveli a fogyit. Szoval ezek a hatranyai. Tuningosok figyuzzatok:
noveli az oktanszamot es huti belulrol aa motort. Szoval elo a
sikkoszorut es adjunk a hengerfejnek :-)
metanol: Ez is megvasarolhato oktanszama 120-160 a 20% keverek 0C alatt
mar szetvalik, fele a futoerteke a benzinnenek. Megtamadja a gumit,
fenyezest...

Mind a ketto tuningoltmocinal hasznalhato szerintem tuning celra. Kis
mennyisegben etanol vizfelszivo tulajdonsagu. Kb ennyi. Ja primitiv
tuning, csk kat nelkuli autokhoz: fecskendezz a szivocsobe alkoholt. ezt
egy kis elektronika vezerelheti. befecskendez, ha meleg a moci es padlot
nyomsz. Mivel a kornyezetbarat beallitasok alapjan mindig van
legfelesleg, azt igy kihasznalod es hutod is a motort.

Bye

Fresi BaCSi

>"Denszeszt jomagam is boritottam nem reg a jarmube, a kesobbi
kellemetlenseg
>elkerulese vegett. 80L-hez kb. 3-4 deci denszesz dukal. A megmaradt 6 decit
>folyamatosan adagalom majd a tel folyaman, de most mar csekelyebb
>mertekben."
>
>Ezzel kapcsolatban lenne egy kerdesem, mert ha jol emlekszem vegyesz(ek) is
>olvassa(k) eme - a HIX-en belul mar autos listakent egyszer kasztosodott -
>listat. Vegyesz ismerosomtol ugy tudom, hogy a gazolaj nem keveredik az
>alkohollal. A vizet valoban "felszivja", de teljesitmeny ronto hatassal eg
>el ez az elegy. Benzinnel mas a helyzet. Nos, tud errol valaki bovebben?

Nos ,vegeztem ma egy kiserletet a temaval kapcsolatban. Egy atlatszo
edenybe ontottem nemi gazolajat, majd hasonlo adag denszeszt. Az
osszeboritast kovetoen az elegy retegzodott formatumot vett fel,
tehat siman nem elegyednek. Kis razogatas utan viszont emulzio
allagot oltott a keverek, tehat valoszinuleg az autodban is ez tortenik.
Teljesitmeny ronto hatasarol nincs informaciom. A kesz emulziot
a cserepkalyha beizzitasara hasznaltam fel ,es ott turbokent
hatott a folyamatokra. :)
Udv:Csaba From Balatonma'riafu:rdo''-also'

E-mail: 

Sziasztok!



Szaboze irta: "Csak annyit hozzatennek, hogy az autoban
levo erosito sem valoszinu hogy teljesiti azt a jel/zaj
aranyt aminel mar megkulonboztetheto lenne a CD es az MP3."

>A kulonallo erositok jel-zaj viszonya 100dB korul alakul,
>mar a viszonylag olcso arkategoriakban is. Ez valamivel
>jobb, mint a hazi erositok adatai (t.i. 1) masmilyen a
>tapegyseg, 2) a szelsoseges igenybevetel miatt csak
>kiemelkedoen jo minosegu alkatreszek hasznalatosak).


Hat nem tudom... Mit tekintesz olcsobb kategorianak? Egy autohifi erosito
nem tudom miert van szelsoseges igenybevetelnek kiteve. Max a razkodas
miatti erosebb alkatreszrogzites lehet gond. A tapegyseg bemenete pedig
szvsz mindegy milyen, innentol a tap minosegetol fugg a vegeredmeny. A 100
dB-t pedig _rairni_ barmire lehet. Ide mar minimum aranyozott csatlakozok
kellenek es ezustkabel. Es ez mar abszolut nem az olcso kategoria!
Hasonlitsd ossze, hogy mondjuk az ember raaldoz 50E ft-ot (200$) egy MP3
lejatszasra vagy vesz 60E ft-ert (240$) egy CD tarat. Es egy ilyen alap
CD-tar nem hiszem hogy olyan komoly kimenetet tud produkalni mint amirol mi
beszelunk. (arany csati 100E ft/os kategorianal indul (400$)) Ha az ember
vesz valami kozepes minosegu erositot es hangszorot (ami manapsag meg mindig
nem a legolcsobb kategoria), akkor hidd el, hogy egy autoban nem sok
kulonbseget fog tenni CD es MP3 kozott (192Kbit). Ha azt is nezzuk, hogy a
CD iras koltsege is minimum egy CD ara, akkor a hanghordozo koltseg is joval
magasabb. Nincs ugras, olcsobb kiszerelesben tobb ora/nap -nyi anyag
tarolhato! Nem kallodnak a CD-k szanaszet, sorolhatnam meg mennyivel
elonyosebb az MP3. Aki meg annyira hififul, az nem autoban hallgat zenet.
Koztudott az autok hangterjedes szempontjabol elonytelen utastere. Nem
beszelve a forgalom es a haladas+futomu zajrol, ami tovabb rontja az
elvezhetoseget. Szvsz egy autoba idealisabb az MP3 mint a CD.


Szaboze: "Az erosito tobb zajt termel mint a kodolas. Ha
csak nem felmillas cuccod van..."

>A kodolasnak nem elsosorban az a baja, hogy zajos lesz,
>hanem hogy zenei informaciot veszit. Ez a dufta-dufta
>zenenek kevesbe art, de akusztikus hangszereken -- sajnos --
>nagyon is erezheto.


Ez igaz. Most akkor ejtsunk szot az autos hangszorokrol. Teljesitik az
olcsobb kategoriaban a kivant frekvenciamenetet? Ismet a hangeloallitas
vegpontjai szolnak bele a zenehallgatasba. Mas a hangszorok mogotti ter
(altalaban nem szimetrikus, torz), mint egy hazi hifi cuccnal hasznalatos
hangfalnal. Tehat maris azok a hangok, amik megvannak a CD-nel elvesznek a
kimenet hangtorzitasaban. Ha otthoni hifirol van szo akkor elonyosebb a CD,
de itt most specifikusan autorol van szo!

SzaboZE, 

Udvozletem!

Az AUTO #582-es szamaban irta Antal Attila 
):

> Persze, ott elfelejtettem emliteni, hogy nalam ez nem rendes
> sebessegi fokozatot, hanem automata valto P allasat jelenti, .
> Amikor a valtot parkolo allasba kapcsolom, akkor valamilyen
> szalagfek lep uzembe, amit neha utan is kellene allitgatni.

En ugy tudtam, a P allas a N allastol csak abban kulonbozik, 
hogy egy pecket betol valami fogaskerek kozze :-) es ezzel 
reteszeli a mozgast... (Ha lassan gurulva veletlenul P-be 
lokom, a pecek nemtetszesenek ad hangot... :-) A szalagfek 
csendesebb :-))))

> Ilyenkor is orulok az automata valtonak. Ott nem tud D-ben
> inditani, mert mar az inditomotor is letilt... Mindenkeppen P-ben,
> vagy N-ben kell allnia.

Ezt en is igen ertekelem benne... Meg a lejmenetben valo 
(felfele) indulast... :-) Nem kell harom lab hozza :-))))



--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly
 
http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.a.fay

Bonzsur,

FZ irta:
>>>
Nekem egy muanyag lap van az uvegre ragasztva, abbol femcso,
ezen
van a tukor. Ferrobonddal tokeletesen visszaragadt. (uveg
muanyaghoz variacio)
>>>

vigyazzatok a ragasztgatassal! Mar lattam miszlikre
osszetort szelvedot rossz ragaszto miatt. A ragasztott uveg
retegei kozott az eros ragaszto feszito hatasa miatt
feszultseg lep fel. A szelvedo pedig a ragasztas utani
ejszaka a garazsban zuzodott miszlikre (szerencsere a helyen
maradt).
Szoval a spec szelvedoragaszto lehet, hgoy dragabb, de
valszeg megeri...

udv, deejaytiszy

Bonzsur,

nekem, mivel elol vannak a teli gumik (hatul kozepes
nyarik), mindig az az erzesem mint gyerekkorom
autoversenypalyas jatekaban, ahol fekete 8-as palyan kellett
zsinoros taviranyitoval nyomni a piros meg sarga autot!

Na, ott ugye az autocskan elol van az aramszedo, a feneke
meg szall a kanyarban. Pont ilyen erzesem van naponta az
utakon. Kaszalom a gyalogosokat... :-)

udv, deejaytiszy

Udvozletem!

Az AUTO #583-as szamaban irta ):

> Meg soha nem volt automata valtoju autom. Most vettem egy Toyota
> Previat. Fel tudnatok sotetiteni mit jelentenek a kulonbozo betuk
> a sebvalton?

Szivesen... (Amugy en sem akartam anno automata valtosat 
venni, de ami vegul is egyebek miatt megtetszett, amit most 
hasznalok, automata... Utolag nem banom!) Bocs, ha 
hosszadalmas lesz (de legalabb szemelytelen .-))) es muszaki 
:-)

> A P parkolast

... azaz (tudtommal) ez az N allassal megegyezik, nincs motor-
kerekek kapcsolat, csak eppen egy reteszelo pecek tolodik 
valamelyik (fogas?)kerekbe. Erdemes vigyazni vele, hogy 
mozgo (akarmilyen lassan!!) kocsi esetebe nehogy ide tedd, 
erosen, hangosan :-( reklamalni fog a pecek... Ha P-ben van, 
nem tolhato odebb, a listan mostanaban esett szo a kezifek 
kapcsan ennek a rogzito szereperol... Tegnap, tegnapelott egy 
canadai listatarsunk leirta, ott mikent oktatjak a megallasnal a 
valto, (lab)fek es (kezi)fek kombinacojat...

> D folyamatos utazas

Igen, ez a Direct. Itt adja ki apai-anyai jo kepessegeti az 
automata valto... :-))) Amig ismerkedsz vele, egyenes uton, 
csekely forgalom es amugy jo korulmenyek mellett erdemes 
kiprobalni a quick-down-t... Kiraly: tokig lenyomva a gazpedalt 
a motor (meretetol fuggoen) hirtelen emelkedo fordulattal 
reagal, mire az automata *visszavalt*, hogy a kocsi dinamikaja 
kozelithesse a valtosoket... (Soha sem eri el, de nem is arra 
talaltak ki :-))) Ez a visszavaltas jol jon elozeskor vagy 
veszhelyzetbol menekules eseten es azert javaslom a 
szutuacio-mentes kiprobalasat, mert nem rossz, ha bar nem 
hasznalja az ember, de tud arrol, milyen lehetosegei vannak az 
automata valtonak...

Ja, D-ben kusznia kell akocsinak. Az enyem (motor)-- a sajat 
fordulatszammeroje szerint -- alapjaraton 7-800 rpm-mel forog, 
ezen lassan, finoman kuszik, a fekkel jol megfoghato. Hidegen, 
ha rajta az automata szivato (ezt utalom, a kezi jobb lenne :-() 
akkor 1000-1200 erteket is eler (vagy meghalad) alapjaraton a 
fordulat, ekkor rendesen kell fekkel tartani, hogy ne induljon el.

> R hatramenet

Igy van. (Nem tudom, itt is valt-e fokozatokat, olyan gyorsan 
meg soha sem hatraltam :-)))) 

Kell meg egy N allasnak is lenni, ez a semleges allas, itt nincs 
kapcsolat a motor es a kerekek kozott... Az enyem automata 
szivatos, de lelke van, indulas utan 5 fok alatt nem azonnal 
kezd el az automata szivatni :-) csak engem ... :-( azaz 
ilyenkor eleg bagyatagon megy 1-2 percig a motor, annyira, 
hogy R vagy D allasban a hidrokuplung folytasa is sok neki. 
Ilyenkor kell neki az N :-)) Van, kell lennie egy 1, 2 esetleg egy 
3 jeli allasnak is. Ehhez tudni kell, hogy az automata valtot 
mindig kevesebb fokozattal csinaljak, mint az ugyanolyan 
nyomatekatvitelre szant kezit. (Az okat egyszer olvastam egy 
szakkonyvben, de elfelejtettem...) Az enyem egy 1500-as Golf-
1, ebben (allitolag) igen kicsi valto van, ezert csak 3 fokozatos. 
Nalam a valton 1 es 2 van. Ha negy fokozatu a Tied, akkor van 
rajta 3 is. Nos, ezeknek az a dolguk, hogy lejtmenetben ne 
hagyja elorevaltani a meglodulo kocsi miatt megelemlkedo 
motorfordulat hatasara a valtot, azaz hogy legyen motorfeked... 
(A szam utal arra, az automata meddig valthat fel) (Ha 
indulaskor a D helyett a 3 vagy a 2 allasba lokod a kart -- volt 
hogy nalam megesett --, akkor menet kozben csak 
csodalkozol, miert emelkedik valtas nelkul a fordulatszam :-)))

> mire valo az a kis gomb a sebvaltokar tetejen on/off van rairva.

???
Az enyemen is van, szoveg nelkul. Nalam reteszeles, adott 
helyrol adott helyre csak ezt benyomva lehet a kart mozgatni. 
Az az igazsag, mindig benyomom, akar kell, akar nem (ezert 
nem tudom, melyik allasbol, illetve alalsba lehet *csak* ezzel 
tolni a kart, es olyan ritkan kell a valtokart maceralni...)

> mik az elonyei illetve hatranyai az automata
> valtonak a hagyomanyossal szemben

Na, ez erdekes, erdekelne mas (automatas) kocsitulaj 
velemenye is... Szeintem legfontosabb elonye a kenyelem. 
Nem kell a valtoval vacakolni. (Persze, a tobbseg szamara ez 
inkabb ugy hangzik: nem *lehet* a valtoval vacakolni, tehat nem 
elony, inkabb hatrany... De hat kinek a papne, kinek a 
papramorgo :-))) Varosban sokkal kellemesebb a 
csucsforgalomban. Hegynemetben sima az indulas. Elony, 
hogy nem lehet a motort szetporgetni. Elony, hogy a vezetes 
egykezes, egylabas mokava redukalodik... Egyszerubb --bar 
feltehetoen Europaban a bevett szokasok miatt eppen ezen a 
tulajdonsaga miatt ritkabb... Hatrany, hogy a javitasahoz keves 
helyen ertenek, tehat hosszabb ideig tart es dragabb... Azt 
nem tudom, komplikaltabb-e, mert egy kezivaltoban is irdatlan 
mennyisegu es boyolultsagu alkatresz van... Viszont az 
gyakori... (Nem mintha gyakori hibaforras lenne az automata 
valto...) Hatrany (alitolag) a magasabb fogyasztas... (Nem 
kotozkodni akarok, nem ezert emlegetem azt, "allitolag", csak 
eppen erre egzakt adatokat nem ismerek...)

> Mik azok, amire vigyaznom kell.

Neha erdemes pillantast vetni a valto olajszintre. Az olaj itt nem 
"csak" kenoanyag de eroatviteli elem is! Ehhez az 
ellenorzeshez a "szuszogon" levo nivopalca hasznalatos. Az 
ellenorzest jaro, meleg motornal, N allasban kell elvegezni. 
(Voltam olyan szervizben, ahol egyebkent korrekten dolgoztak, 
de ezt nem tudtak es nem is arultak el tudatlansagukat :-(()) 
Ha keves az olaj, _ugyanitt_ lehet utana tolteni. (Ez eleg 
erdekes testgyakorlat, foleg tolcser nelkul teszi probara a tulaj 
ugyesseget :-)) Az olajakat itt sem ajanlatos keverni, a gond 
csak az, nem tudod, nem tudhatod biztosan, milyen olaj van 
most benne... (Az automata valto olajcsereje a komplikaltabb 
mechanika miatt bonyolultabb, hoszabb ideig tart.) Az 
automata valto olaj (ATF jelu olaj) dragabb, a legolcsobb is 
1050 Ft/liter. (Nem minha sok kellene belole :-))) Ha a kocsi 
nem kuszik elegge, az peldaul az alacsony olajszinttol is lehet. 
A tultoltesre erdemes ugyelni, az art neki...

> Lehet-e
> esetleg vontatni stb.

lehet, de mert ekkor a kenese a valtonak gyengebb, egyreszt a 
vontathatosaga rovidebb tavra szol (egyaltalan: korlatozott), 
masreszt szokas a valto olajjal valo tultolteset javasolni ilyen 
esetekre... (Eleg rendesen tul kell tolteni, ez a tultoltes 
helyettesiti ilyenkor azt a hatast, hogy jaro motornal -- ez 
vontataskor ugye nincs -- szivattyu jutat olajat mindenhova. A 
Vontatas utan ezt az olajfelesleget ki kell engedni, ami 
masfelol neha eleg maceras, mert sok automata valton nincs 
leengedo csavar, hanem az also dekli eltavolitasaval engedik le 
*mind az olajat. A vontatas es az olajszint kapcsolata miatt 
nem csak vontatkotelet, de plusz ATF olajat is erdemes a 
csomagtartodban tartani...) A motort behuzni viszont nem 
fogod tudni :-))) Ja, es az inditomotor, akkumulator allapota 
eppen emiatt fontosabb kerdes, itt vagy az indito elinditja a 
kocsit, vagy senki :-))

> Lecci cc-zzetek maganba is mert nem vagyok a listan.

OK, bar szerintem erdemes lenne feliratkoznod :-))



--
Udvozlettel:
Dorozsmai Karoly
 
http://www.fay-bp.sulinet.hu/~.kdorozs.a.fay

P.S.: A munkahelyem autos iskola, a konyvtarban akad egy-
ket ilyen konyv, ha erdekel utananezek a cimeknek...

Van veletlenul a listan Toyota Previa tulajdonos?
--
csendi


http://www.csendes.de  Kistanyank
<<Windows? Nein danke!>>

Olyan ceget keresek Magyarorszagon, amely klimaberendezes utolagos beszereleset
csinalja.
 --
csendi


http://www.csendes.de  Kistanyank
<<Windows? Nein danke!>>

Hali

Van egy 1974-es gyartasu Simson Schwalbe (remelem jol irom) tipusu
motorkerekparom. Teljesen szedszettem, osszeraktam megcsinalgattam rajta
majdnem mindent, lefestetettem gyonyoruszepen fekete-sargara. Az otvenet
siman viszi, igaz csak eccer mentem vele, akkor is keverekert a kuthoz.  A
villamos redszere viszont teljesen le van gatyasodva valami ilyesmi jellegu
leirast szeretnek kapni ha lenne valakinek. 
Az ujabb tipusokon mar normalis trafo van, nem a tekercs korul porgo magnes,
ha valakinek vannak atalakitasi tapasztalatai azt is mekkoszonnem.
Szivesen vennek minden elfekvo alkatreszt is ( van egy 1.5 skodanyi
potalakatreszem bartelnek) , vagy esetleg olyan boltnak a cimet ahol meg
foglalkoznak ilyen motorok alkatreszeivel.
Bocs ha esetleg offtopic voltam

Udv
B.

Sziasztok!



> FEKEK !!!
>     - az esetek 70 % -aban ezen all vagy bukik a dolog, sajna ezt
>       a legnehezebb otthon is ellenorizni
>       A pontos hatarertek adatokat nem ismerem, de talan az nem
>       is annyira fontos. Csak annyit szeretnek ezzel kapcsolatban
>       megjegyezni, hogy aki ugy erzi jo a feke, nem lehet gond a
>       vizsgan sem vele. Az esetleges nagyobb merteku szetszedest,
>       ellenorzest hagyjuk inkabb kesobbre, mert talan az meg
>       ronthat is a helyzeten.
>

Legeccerübb, ha az ember megmereti a fekjeit fekpadon, amikor tavaly
vizsgaztattam a verdat, elotte elmentem az alatalam mar amugy zoldkartya
temaban ajanlott Nagy Lajos kiraly uti szervizbe, es ha jol emlekszem,
1000 HUF-ert megmerek, es ezutan nyigodtan mentem a Mozaik utcaba. At is
ment :o)


Udv....Adam

Pl. en is egy baratsagos odadormogeskent ertelmeztem ezt, de egy szmajli
igazan egyertelmuve tehette volna, es akkor mindenkinek helyen marad a
szajize.
A KHK mellett ujabb kaszt alapitasat javaslom :), amibe onkentesen es
titkosan lehet belepni: csak az lehet a tagja, aki ezt senkinek sem arulja el.
RKOK rozsaszin kodben olvasok klubja, az emilbol hianyzo kozlesformak hijan
mindig az elovasott szoveg legpozitivabb ertelmezeset feltetelezve dolunk
hatra a karosszekben.

udv
andi

>>>2., A sebessegvalto az sebessegvalto (egyebkent Haasz Attila majd
>>>kijavit engem is, hogy az tulajdonkeppen nyomatekvalto)

>>    En nem emlekszem olyan esetre, hogy barkit kijavitottam volna
>
>Elnezest kerek Haasz Attilatol, nem allt szandekomban megbantani o"t!!!

>legnagyobb joindulat mellett is mond neha olyat az ember, amit masnak

Sziasztok !

A munkahelyemen volt ra lehetosegem neha Renault Clio-t
vezetni. Sajnos idonkent hosszabb tavra is.
Nem 100-120 kilos 190 centis emberekre meretezett auto.
Ha negyen ulnek benne, eleg lomha. Ja, es a hely sem igazan
4 felnott szamara lett kialakitva (5-rol mar nem is teszek emlitest).
Amugy furge auto, a hobol viszonylag ugyesen lehet vele
"kikaszalodni". A fogyasztasa sem tul veszelyes, de azert egy
ozet vagy egy szarvast nem szivesen utnek el vele.
A rovid eleje kicsit bizonytalanna tesz ha a frontalis utkozes
eselyeit latolgatom. Az Audi 100 es a Clio orra egy vonalban,
az Audi elso ajtaja ott kezdodik ahol a Clio hatso ajtaja.
Nem akartam a sajat kocsim irni, de az nem Audi :-)))

Peter.

Hali Hixek!

 Nem HIX-autos pelda: a joember keres Ford Coguarba (USA) valo gyertyat.
Ennyi az autorol az ossz info.  Adjak neki bele gyertyat..... Se evjarat,
se motor, stb.

  Ez azert jutott eszembe, mert egyre tobben kernek segitseget autojukhoz,
de nem adjak meg az ilyenkor szukseges tampontot a hiba kozelebbi
behatarolasahoz. Pl. VW Golf osszesen 7 honapig gyartott tipusahoz kerestek
nalam generatoralkatreszt. Jo, melyik van rajta? Haaat...
  Kikerestem CD-n 23, fele Bosch es 2 fele Valeo a lehetseges bunos..... De
hat akkor is mondjam meg neki melyik van font..... latatlanba, meg mi a
hiba..... meg olcso legyen......
  Direkt nem HIX-es peldat hoztam fel.
 Hofi: "akinek nem inge az ne vegye magara, de akinek az, az oltozzon mar
fel!"

Potter torvenye:
 "A kritikai osztuz merteke barmely temaban forditottan aranyos a tema
valodi fontossagaval."

Amokfuto torvenye:
 "Negyfajta ember van:
 - aki bekesen uldogel es nem csinal semmit,
 - aki a bekes uldogelesrol es semmittevesrol szonokol,
 - aki csinal valamit, es vegul:
 - aki arrol szonokol, hogy csinalni kene valamit "
      (Murphy torvenykonyv Szakertelemtan fejezet)
Uff:
      Levente
UI: az elmult het legjobb otlete : .....

--
"hajtott kereket kormanyozni???"
"Mi ertunk hozza!"         (Trabant)
"Intelligens megoldasok ezen a bolygon""

Egy kis sgitséget kérnék abban,
hogy a SEAT-om elektronikus Km-óráját,
hogyan tudnám visszatekerni? Tudom, hogy van
egy kütyü, amit a számítógépre dugva lehet manipulálni
a Km-órákat, de azt meg nem tudom honnan lehetne beszerezni!
A tippeket és a hasznos szakmai segítségeket magánba (is) kérném!
Előre is köszi!
          Barnaby

 

    ICQ:  55715261

offtopic

Sziasztok,

Nem foglalok allast a khk-rol, hogy hasznos, vagy nem, _bizisten nem
erdekel_. Csak valami elesen belemvillant ma reggel, mikor pro vagy kontra
velemenyt olvastam ezzel kapcsolatban.

William Golding: A legyek Ura

Sok csokit!
L.
      _Ivicz Laszlo            
    _| H - Budapest    Tel, SMS: +36 (20) 977 1097
  _|   Egyedi lepcso-, korlat- es galeriakeszites:
_|     http://www.angelfire.com/il/lepcso

Udv SzaboZE, sziasztok Autosok!

(SzaboZE nekem is elkuldte valaszat a hozza irott 
levelemre, ezert lehetseges, hogy egy lapszamon belul 
jelenunk meg.)

> Egy autohifi erosito
> nem tudom miert van szelsoseges igenybevetelnek kiteve. Max a razkodas
> miatti erosebb alkatreszrogzites lehet gond. 

Elsosorban a szelsoseges hoingadozas az, amit ki kell 
birnia. Masodsorban a razkodas. Nemcsak a rogzites, de a 
felhasznalt alkatreszek specifikacioja is kulonb az otthoni 
hifinel.A femreteg-ellenallasok, a feluletszerelt 
technologia mar a viszonylag alacsonyabb arkategoriakban is 
magatol ertetodnek.

> A tapegyseg bemenete pedig
> szvsz mindegy milyen, innentol a tap minosegetol fugg a vegeredmeny. A 100
> dB-t pedig _rairni_ barmire lehet. Ide mar minimum aranyozott csatlakozok
> kellenek es ezustkabel. Es ez mar abszolut nem az olcso kategoria!

Az aranyozott csatlakozoknak es plane az ezustkabelnek 
semmi koze a jel/zaj viszonyhoz. Az altalam emlitett 100dB 
koruli jel/zaj viszony pedig nem a gyari adatokbol, hanem 
szakujsagok sajat meresebol szarmazik.

> Hasonlitsd ossze, hogy mondjuk az ember raaldoz 50E ft-ot (200$) egy MP3
> lejatszasra vagy vesz 60E ft-ert (240$) egy CD tarat. 

Ha mar arakrol beszelunk, 50 ezerert egy puszta MP3 
lejatszot kapsz, 60-ert pedig mondjuk egy tesztgyoztes 
Kenwood KDC4070-et, ami a CD-jatszon kivul mellesleg 
tartalmaz egy RDS radiot es egy (igaz, relativ 
kisteljesitmenyu) negycsatornas erositot. (Es akcioban most 
kulonben is csak 57e, beszerelessel egyutt.)

> Es egy ilyen alap
> CD-tar nem hiszem hogy olyan komoly kimenetet tud produkalni mint amirol mi
> beszelunk.

De. A kimenet elektromos jellemzoi szabvanyositva vannak.

> (arany csati 100E ft/os kategorianal indul (400$))

Az arany csatlakozo is jo esetben rez, rossz esetben valami 
rezotvozettel futtatott kozonseges acel. Ez abszolut nem 
szempont!

> Ha az ember
> vesz valami kozepes minosegu erositot es hangszorot (ami manapsag meg mindig
> nem a legolcsobb kategoria), akkor hidd el, hogy egy autoban nem sok
> kulonbseget fog tenni CD es MP3 kozott (192Kbit). 

Probaltad?

> Ha azt is nezzuk, hogy a
> CD iras koltsege is minimum egy CD ara, akkor a hanghordozo koltseg is joval
> magasabb. Nincs ugras,

Az ujabb autos CD-jatszok szinten Kobanyai ut 
kompatibilisek :-)

> olcsobb kiszerelesben tobb ora/nap -nyi anyag
> tarolhato! Nem kallodnak a CD-k szanaszet, sorolhatnam meg mennyivel
> elonyosebb az MP3. Aki meg annyira hififul, az nem autoban hallgat zenet.

En speciel tobb idot toltok az automban mint otthon. Es az 
automban gyakran szoktam "unatkozni" (dugo; tobbszaz 
kilometeres nyilegyenes autopalya). Ilyenkor jon jol a 
lemezgyujtemenyem... :-)

> Koztudott az autok hangterjedes szempontjabol elonytelen utastere. Nem
> beszelve a forgalom es a haladas+futomu zajrol, ami tovabb rontja az
> elvezhetoseget. Most akkor ejtsunk szot az autos hangszorokrol. Teljesitik az
> olcsobb kategoriaban a kivant frekvenciamenetet? Ismet a hangeloallitas
> vegpontjai szolnak bele a zenehallgatasba. Mas a hangszorok mogotti ter
> (altalaban nem szimetrikus, torz), mint egy hazi hifi cuccnal hasznalatos
> hangfalnal. Tehat maris azok a hangok, amik megvannak a CD-nel elvesznek a
> kimenet hangtorzitasaban. Ha otthoni hifirol van szo akkor elonyosebb a CD,
> de itt most specifikusan autorol van szo!

Ha a zenei informacio mar a musorforrasnal elvesz, nincs az 
a csodahangszoro, ami helyreallitana. Forditva azert 
megiscsak eselyesebb a dolog ;-)

De tudod mit, egyezzunk ki dontetlenben :-) Mind a ket 
musorforrasnak megvan a maga letjogosultsaga. Az MP3, 
akarcsak a kazettas magno bevalhat egy eleve alacsony 
felbontokeppesegu rendszerben (ld. gyari hangszorok) es ha 
az autos nem tul vajtfulu.

Jo minosegu autos hifirendszert viszont tovabbra is 
celszeru CD-re bazirozni. Elsosorban nem a 
"zenemeghajtasu" autokrol beszelek (amiknek a tompa 
puffogasat mar harom sarokrol hallani), hanem egy 
korultekintoen megtervezett, jol installalt rendszerrol. 
Barmilyen hihetetlen, de homogen, szeles es mely hangteret; 
termeszetes, szinezetlen, transzparens hangkepet is elo 
lehet allitani az autoban. Mindez nem is kizarolag 
penzkerdes: a kreativitas, a lelkesedes, a tapasztalat, a 
jo ful szinten rengeteget szamit. Ha nem hiszed, elviszlek 
egy korre :-) De szerintem Adam vagy antforce is... :-)

Ha azt mondod, hogy egy ilyen rendszer biztos baromi draga, 
lehet hogy igazad van.  Az ar annyi, mintha egy uj autonal 
az eggyel jobban motorizalt valtozatot venned meg (1.6-os 
az 1.4-es helyett). Van akinek ez megeri: akinek sok lemeze 
van es rengeteg idot tolt az autojaban.

Udv,
Stevie

Sziasztok!

 wrote:

>...Eppen targyalasrol jottem,
>kirittyentve ahogy illik. Sebaj, elo az asot, essunk neki.....

Kedves Foldim! :-)

A kenyeret mikor vigyem? Tudod, amiben benne van a raspoly es a furesz!
:-))))))
Ja, es a masik kerdes: Matyasi vagy Batthyani utca? :-)))) Nem kecskemetiek
kedveert: az elobbi a borton, az utobbi a rendorseg utcaja.  
Bocs, de nem tudtam kihagyni!

Udv:

Zoli


********************************
   Homoki Nagy Zoltan
mailto:
        Ekezet:OK
********************************

Sziasztok AUTOsok, Attila!

>Mar csak Mercist kellene latnom ilyet... ;-)
Tegnap sikerult latnom! :-)
A belvarosban parkoltam, egy auto es egy nagy hokupac kozott
masfel autonyi helyen. A hokupac elott meg volt fel autonyi hely.
Egy teherauto probalkozott elem beallni. Futtyentettem neki, es
mutogattam, ha var egy fel percet, eltunok es kenyelmesen beallhat.
Ezt vette a tukorben, kinyitotta az ajtot, felig kihajolva udvariasan
megkoszonte. Meglepodtem. Miutan elindultam beengedtem magam
ele egy eppen indulo Mercit (nem lepukkan 123-as diesel), aki
vigyorogva intenn, majd bekapcsolta az elakadasjelzot. Itt mar
nagyon meglepodtem.
De hogy ne legyen akkor bizalmam a budapesti kozlekedeshez
ezek utan harom perccel vegigneztem ahogy elottem egy 5-os BMW
es egy 100-as Audi tulaja majdnem oszetori egymas autojat es fejet...
Utana egy Fiestas vagott be elem, hogy ha nem fekezek meg mindig
ott forogna a keresztezodesben... Mikor megkerdeztem tole hogy ezt
hogy is gondolta, halvany lila segedfogalma sem volt, hogy mit is akarok.
Legalabb annyit mondjon, hogy bocs...
Ejszaka a Petofi-hid pesti hidfojenel biciklis_minen_lampa nelkul, fekete
ruhaban, hatul a csomagtarton egy ranezesre 7-8 ev koruli gyerek
_keresztben_ ulve. Szerencseje volt, hogy csillogott a kormanya. Csak az
jutott eszembe, ha a hatul keresztben ulo gyerek egy pillanatra elveszti az
egyensulyat, nincs az az ember aki megfogja azt a biciklit.
Mindez mar a hidon... Es ott nem 50-nel mennek az autok...


A Trabi kormanyrangatasra bezsiroznak a feltengely csukloit.
Ez sajnos egyutt jar azzal, hogy a sajat csukloidat is bezsirozod... :-)
Undorito munka, de megeri...

>Meg akkor, amikor mar nagyon tele volt a to:rpo:m vele.
Nekem nem "to:rpo:m" van... ;-)))


>En is vallalom hogy nem irok meggondolatlanul es sertoen, ettol
>fuggetlenul nem akarok belepni a KHK-ba, maradok "csupan" a
>IX-AUTO tagja.
Teljes mertekben egyetertek!

Autoszerelo elott a CD-arbol az osszes lemezt es az autobol az osszes
kazettat kivenni!
Ha jol emlexem itt irta valaki, hogy nem voltak benne a lemezek,
mikor elhozta az autojat... :-(((
Szomoru tenyek, megtortent esetek, nem paranoia.
Lattam mar egy-ket autot amit szerelo csinalt.
En az elso motoromtol kezdve minden javitast a Simson gyertyacseretol
a Scirocco kuplungozasig (a gepmunka kivetelevel, azt is meg tudnam
csinalni, csak nincs hol es mivel...) magam csinaltam, vagy olyan ismeros
autoszerelo csinalta, akit 10 eve ismerek, de akkor is ott alltam mellette
vagy segitettem neki.

Na, megvolt a havi sorlimitem... :-)

Mindenkinek minden jot:

Koltai 16V Peter

VW Scirocco 16V