Bonzsur,


IVICZ Laci:
>hanem ezzel a szöveggel volt bajom:
>>> Ja, a Volvo a biztonsagos, mert nagy vas, haha :-)
>Szerintem ez így ebben a formában teljesen felesleges
>volt.

Egy cikkel korabban Szabolcs:
>Nem az volt akérdés, hogy a Volvo biztonságos-e,
>hanem arra próbáltak választ adni, amit az emberek
>sokszor hangoztatnak, miszerint "Inkább ülnék egy
>tízéves nagyvasban, mint egy mai kiskocsiban,
>mondhatnak akármit az NCAP csillagok!"

Az elobbi 9, az utobbi 33 szoban.
Ugyhogy annal inkabb ul a mimoza!! :-)
1ebkent meg eljenek a Volvok.

udv,

tiszy

> Logikailag igaz es nekem is ez jutott az eszembe, de letezik valoban
> egyszelepes ketutemu dizelmotor? Amiket en ismerek, abban kozepen van 
a
> befecskendezo es negyszelepesek.

Menj  el  mondjuk  az  Adriara,  es  nezd  meg  szinte  az osszes oreg
halaszhajot...

--
Üdv: G.

A HIX AUTO #3214-ben i.mezo_uh.liameerf írta:


HA> Lehet, hogy Te kötözködsz velem? 

Nem, sőt nekem volt egy halvány érzésem, hogy Te kötözködsz velem a /60 
emlegetésével (amit - hiszed vagy sem - szándékosan hagytam el).

HA> 1/s-ben, de sajnálatosan ezek a csökött autóőrültek még mindíg
HA> 1/min (rpm) stb-ben beszélnek.

Amit élből átalakítok 1/s-ra, ha további számításokat kell vele végezni 
(ahogyan például a ?C-ban megadott hőmérsékletet is azonnal átváltom K-re, 
ha 
a 
pV=nRT képlettel számolok). 

HA> Másrészt, nem hiszem hogy a nyomaték kontra teljesítmény vita 
HA> eldöntendő lenne, mivel egymásból származtatandó mennyiségek.

Pontosan így gondolom én is (ezért adtam meg a teljesítmény valamint a 
fordulatszám és a nyomaték közötti összefüggést).

HA> Csak arra kívántam utalni egy megjegyzéssel, hogy egy kocsi 
HA> motorjának a jellegét jobban tükrözi a nyomatékeloszlás, mint a 

Teljes mértékben egyetértek, az én megítélésem szerint is a nyomaték_eloszlás_ 
az, ami a belsőégésű motorok jellegét - autós szemszögből nézve - tükrözi. 
De 
azt tapasztalom, hogy a nyomatékot a fordulatszám függvényében ábrázoló 
diagram 
helyett mostanában egyetlen nyomatékértéket fetisizálnak.


-- 
Üdvözlettel,
 Korompai László

Szabolcs irta:
>Mr mirt cssztatan??? Nem az volt akrds, hogy a Volvo
>biztonsgos-e, hanem arra prbltak vlaszt adni, amit az emberek
>sokszor hangoztatnak, miszerint "Inkbb lnk egy tzves
>nagyvasban, mint egy mai kiskocsiban, mondhatnak akrmit az NCAP
>csillagok!"
Azert az a tiz ev az inkabb tizenev (pontosabban 16 ebben az esetben)
Az en pont tizeves nagyvasamban (ncap 3-4 csillag, lsd:
http://www.euroncap.com/tests/volvo_s70_1998/54.aspx )
alapfelszereltseg pl. a 4 lufi, a mostani kisautokban (meg a
sokcsillagosokban is) extra (ha lehet egyaltalan rendelni)

Jozsi irta:
>> ennek a ket kocsinak az osszegzett utkozesi sebessege 128 km/h
>> (80 mph) volt!
>Igen, de nem az szamit; a szembejovo sebessege csak azert kell,
>hogy "betartson". Ez az utkozes megfelel annak, mintha 64 km/h-val
>(40mph) menne neki egy betontombnek, tehat szerencses korulmenyek
>kozott tulelheto.
Had vilagitsam meg egy par peldaval hogy mit nem ertek akkor.
Adott egy auto tolat x km/h-val. Ennek nekimegy egy masik elolrol
(azaz a haladasi irany szerint hatulrol) x+1 km/h-val.
Ha nem szamitana az osszegzett sebesseg, akkor ebben az esetben
ugyanaz a kar keletkezne mintha a ket auto frontalisan utkozne
(x km/h sebesseggel az egyik, x+1-el a masik) vagy ha az egyik
allna a masik meg nekimenne x km/h (vagy x+1 km/h?) sebesseggel.
Mi az amit felreertelmezek ?
Ha nem szamit az hogy mindketto mozog, akkor miert loktek mindketto
autot a masik fele, miert nem csak az egyiket a masiknak ?

Istvan irta:
>Vajon ha  kb azonos felttelekkel csinljk a kisrletet pl 10 ves
>Renault-val, akkor a kt autban sszesen l 8 azaz nyolc emberbl
>hny srl meg s ki jr jobban a Volvban vagy a Renaultban l?
>Vajon a Volv biztongnak nvelse(?) nem az "ellenfl" krra trtnik-e?
pontosan ezt vizsgalja a kovetkezo csatt:
http://www.youtube.com/watch?v=3l4YBf2tjag

Foleg a vege erdekes ahol azt fejtik ki, hogy 97-98 elotti autok
gyalazatosan fognak teljesiteni sokcsillagos autoval szemben.
Azert osszehasonlitaskeppen megneznek egy harmas sorozatot:
regi-uj, regi-regi, uj-uj.

>Lehet, hogy nmileg elbizonytalantott a  levelem, de legyl optomista,
>mire vgigtrgyaljuk a tmt mg bizonytalanabb leszel (mint n is),
>minl tbbet tudsz, annl tbb tuds fog hinyozni. De az irny nem
>roszz!
Koszonom, pontosan ezert jo itt kerdezni, mert legalabb kozelebb
kerulok a megerteshez :-)

>A trgyra: a surlds egy olyan szksges rossz, amit alig tud a
>technika befolysolni, amit lehetett, azt a technika a 20 szzad
>kzepre mr megtette.
Na ebben nem lennek ilyen biztos :-) Fognak meg okos emberek elni.

>Viszont nem rtem, hogyan kerl az asztalra,
>mivel a surlds nem fgg sebessgtl, fordulatszmtl s hasonlktl.
A surlodas nem fugg a fordulatszamtol, de a kopas igen.
Minel nagyobb a fordulatszam, annal nagyobb utat fog a dugattyu
bejarni adott ido alatt azonos loketet feltetelezve.
Tehat a surlodas azonos, de a kopas novexik, ezt ellensulyoza
a kisebb loket, tehat kevesebb ut, azaz kevesebb kopas.
Vagy ismet felreertelmezek vmit ?
Viszont nem ertem hogy jon ide a centrifugalis (vagy ha pontosabbak
vagyunk centripetalis :-) ) ero ? Az csak a motor razasat
befolyasolja, es megfelelo kiegyensulyozassal kikuszobolhetok a
karos hatasok. Rosszul latom ?

Triznyak irta:
>Ketutemu diesel. Ezeknek egy (kipufogo)szelepe van, a "szivas"
>resvezerlesu.
Mi az hogy resvezerlesu ?

>( bar tartok tole, Te valami masban gondolkodtal )
Miert kell attol tartani, hogy esetleg kitalalok vmi ujat ? :-o

Gabor irta:
>A tesztben szereplo 3 eves Modus kb. 2-2,5x annyiba kerul,
>mint egy Volvo 960.
Adott esetben hetszeres volt az arkulonbseg (700 <> 5000 font).

A'kos