Hello!

Keresek Opel Corsa clubbot a net-en.

T

(webes bekuldes, a bekuldo gepe: m126-szekesfehervar.dial.elender.hu)

Sziasztok, Autosok!


Ma ismet lattam egy Hix-Auto matricat, egy szürkeszoldmetal Golf II. GTD-n,
aminek a rendszama EZH-479, es ma delutan a Camponanal allt a
parkolohazban..Remelem, nem egy idokozben tulajdonost cserelt autorol van
szo, amin esetleg rajtamaradt a matrica...



Lutyo

>Szep-szep, de ha reggel kilencre ott kell lenni akkor reggel is belehuzol,
>ha meg este otkor-hatkor indulsz vissza, szeretnel nem ejfelre hazaerni.

Hat erre csak azt a kozhelyet tudom, hogy reggel az agyban kell belehuzni,
nem pedig az uton....
andi

Udv!

Az alabbi tevedes, ugyanis az a tehermentesito lyuk. Fontos, hogy
illeszkedjen az autodra. Lehet venni megfelelo belso meretu felnit es
csak a pontosan illeszkedot szbad felrakni (kozbetet kivetel) NE
jatszatok ezzel, az eletetek mulhat rajta!

Fresi


Fogash irta:

>Van-e ennek jelentosege es meg szoktak-e adni a kozepso lyuk atmerojet?
nincs jelentossege, a kerekcsavarok kuposan fexenek fel, ez adja az
egesz
kerek kozpontositasat. Ha nagyobb a lyuk, mint a kerekagy kozepe, batran
fel lehet tenni. VW, Opel, BMW 3xx mindegyik 4x100-as, azaz 4db furat
100mm
osztokoron. Lada, Fiat, Alfa, Lancia 4x98, vagyis felmegy, de feszul
mint
az allat... Persze szelesseg, atmero, ET-szam ugyanugy szamit, de ha
minden
jo, a kozepso lyuk merete nem szamit.

AR 155 2.0TS16V Super

Gonci Csaba: "Vagy a Thaliat adtam volna, mint Daciat."

Na, ne fessuk az ordogot a falra, a Dacia ezerrel dolgozik egy uj auton, 
amit egyelore "az 5000 euros" munkaneven emlegetnek. (5000 EUR=1.300.000 
ft.)

Addig is kiadtak a Dacia legujabb valtozatat SupeRNova neven (a nagy R a 
Renaultra vonatkozik), ami gyakorlatilag egy Thalia a regi Dacia Nova (tehat 
nem a klasszik Dacia) karosszeriajaban. A motor a konszern 75 lovas 1.4-ese 
(8V), a sebvalto es a futomu elemei kulonbozo Renault-okbol jonnek es bazi 
nagy a csomagtartoja. Szoval Thalia, nem? :-) Egy hetig ezt az autot 
hasznaltam es... jon meg meglepetes Romaniabol!

Az osszeszerelesi minoseg eleg gagyi, de nem ANNYIRA, mint varnank; a 
muszerfal egesz kellemes, a karpitok detto, az ulesek kenyelmesek. Inkabb 
csak egy-egy ronda kiallo csavarfej nez ki idegesitoen.

A motor a kiskobcentis 8V technologia egyik legjobb motorja, csendes, 
rugalmas, takarekos, a konnyu Daciaban meg plane (950 kg). Az autoban ugyan 
nincsenek biztonsagi felszerelesek, de a kenyelmi extrak szinte fullosak 
(allithato kormany es ulesmagassag, taviranyitos kozponti zar, 
negyhangszoros radiomagno, LEGKONDI, kodlampa, sotetitett ablakok, kf felni, 
spoiler, hatso fejtamlak) es ez igy egyutt kerul 1.5M forintba Romaniaban.

A hosszabb teszt plusz a kepek nemsokara a TotalCar-on olvashatoak ;-))

Stevie (Bulgaria) (es kicsit Romania is)

_________________________________________________________________
Get your FREE download of MSN Explorer at http://explorer.msn.com/intl.asp

Sziasztok!

djtiszy irja:

>PS:
>mai hir: a FIAT az elso nagy autogyarto, aki 2 ev garanciat
>ad oktobertol autoira az EUban (Alfa Lancia is), km korl. nelkul.
>Az nyilvan ismert, hogy januartol mindenre 2 ev kell.

Csak egy megjegyzes: az egyik japan gyarto (ha jol emlekszem a
Toyota) 3 ev, vagy felmillio !!! km-re ad garanciat, ami ha szo
szerint vesszuk ugyan nem korlatozas nelkuli, de azert gyakorlatilag
feler azzal. Mindez Franciaorszagban, vagyis az EU-ban. Vagyis
a Fiat maximum holtversenyben az elso. Amugy semmi bajom a
Fiattal, csak a pontossag kedveert szoltam.

Ahogy egyszer mar korabban kifejtettem, nezetem szerint a mai autok
barmelyike van annyira megbizhato, hogy 100 ezer km-res, vagy
3 ev garanciat adni lehessen ra. Azt, hogy vegulis mennyi egy autora
adott a garancia, szerintem kizarolag a marketingpolitika donti el.
Lasd a Skoda 1 eves garanciajat otthon es a 3 eveset (vagy 100 ezer km)
itt Franciaorszagban es forditva a Citroen franciaorszagi 1 eves
garanciajat,
mig otthon 3 ev jar ra. Nyilvan nem arrol van szo, hogy a Magyarorszagra
szallitott Citroenek jobb minoseguek...

    Udv:

                            Zsolt

*********************************************************
Zsolt WIMMER - Ingénieur Recherche et Développement
Vision Objects - http://www.visionobjects.com
9, rue du Pavillon 44980 SAINTE LUCE SUR LOIRE
Tél.: (33) 2.28.01.49.50    Fax.: (33) 2.40.25.89.20

Hello,

Komoly gondom tamadt ma. A Balatonrol jottem hazafele, s mikor
Szekesfehervarnal felhajtottam az M7-re, azt vettem eszre, hogy emelkedon
80-nal, sik uton 110 korul elkezd rangatni a motor, es nem gyorsul tovabb.
Addig a nyolcason hegyen-volgyon 110-zel kitunoen tudtam jonni. A
fentieknel alacsonyabb sebessegnel nincs gond. A negyesbe visszavaltas nem
hozott valtozast, rangatott ugyanugy. Hogy az erdi emelkedot kikeruljem,
letertem Martonvasarnal. A Petofi hidon jott elo ismet a problema,
negyesben 70-nel, padlogazon nem gyorsult tovabb (ekkor nem rangatott).
Egyeb terheleses helyzetben (intenziv gyorsitaskor, illetve a fokozathoz
kepest alacsony sebessegnel - 30-nal felraktam negyesbe) teljesen jol
viselkedik a motor.

Mi okozhatja ezt? Karburator? Vakuumos elogyujtas-szabalyozo? (Az auto egy
D-Kadett, 1.3s motorral.)

Kerlek, a listara valaszoljatok, mert nemsoka megvaltozik a spam-ellenes
cimem.


  Ed

 Szemelyes valaszt a fenti cimre kuldj, ne oda, ahonnan ezt irtam.
 I don't want ANY spam! [...] I don't like spam!    [Monty Python]