Ahoj!

 Részlet egy tanulmányból, 2007-ből. (HVG)

>  A legtöbb tagállam jó úton halad afelé, hogy az Európai Bizottság
>  céljainak megfelelően 2010-re a tíz évvel korábbinak a felére
>  csökkentse a közlekedés halálos áldozatainak számát. A 2004-ben
>  elfogadott magyar közlekedéspolitikai koncepció ennél szerényebb célt
>  tűz ki: a sérüléses balesetek, illetve a balesetben *elhunytak*
>  *száma* 2010-re legalább 30 százalékkal essen vissza 2001-hez képest.
>  A feladat az eddigi trendek alapján teljesíthetetlennek látszik -
>  véli a Bizottság számára jelentéseket készítő szakértői testület, az
>  Európai Közlekedésbiztonsági Tanács (ETSC) 2006-os elemzése, mely azt
>  is kárhoztatja, hogy a deklarált célt még a szakértők sem mind
>  ismerik, nemhogy a közvélemény. Pedig a tét nem kicsi: balesetekből
>  eredően a Közlekedéstudományi Intézet egy korábban elvégzett
>  részletes kutatása szerint évente nagyjából 270 milliárd forint
>  veszteség éri a nemzetgazdaságot, a HVG-nek nyilatkozó kutatásvezető,
>  Holló Péter szerint tavaly az összeg már a 300 milliárdot is
>  meghaladhatta. Ehhez képest Magyarországon - szól az ETSC elemzése -
>  sem a közvélemény, sem a döntéshozók nemigen tartják fontos kérdésnek
>  a közlekedésbiztonságot. "A rövid távon népszerű intézkedések az
>  elfogadottak, például a sebességhatárok emelése, nem pedig a
>  baleseteket megelőző lépések. A döntéseket hatásvizsgálatok nélkül
>  hozzák." Az Európai Bizottság közvetlenül is kárhoztatja például azt
>  a 2001-es KRESZ-módosítást, amellyel a lakott területen kívül 90-re,
>  autóúton 110-re, az autópályákon pedig 130-ra emelték a
>  sebességhatárt. Az ETSC szerint a korábbi trendek alapján úgy tűnik,
>  hogy ennek a lépésnek havi húsz halott az ára.


A KSH ilyeneket mond: 
 a balesetek száma 2001-ig nagyjából stagnált, majd folyamatosan 
emelkedett 2007-ig, 2007-től folyamatosan csökken és mostanra teljesült 
a 30%-os előirányzat. A balesetek 92 százaléka a járművezetők hibájából 
történt, a leggyakrabban nem megfelelően választották meg a sebességet. 
*A balesetek 64 százalékát személyautósok okozták. *A meghaltak 43 
százaléka vétlen volt. Az életüket vesztett személygépkocsi-vezetők 59 
százaléka, az áldozatul esett elöl ülő utasok 47 százaléka, a hátul ülő 
utasok 82 százaléka nem használta a biztonsági övet.



Üdv,  Triznyak