Sziasztok!

: A rekuperaciot neked kell iranyitanod, azaz ha nem ugy epited a 
: rendszert, hogy a villanymotort generatoruzembe kapcsolva es raadasul 
: rekuperalva fekezzen, akkor nincs jelentosege a fekezesnek.

Kiveve az olyan esetben, amikor beallitod sik uton a tempomatot, aztan 
meredek lejton lefele felgyorsul az auto. Ilyenkor ki szokott derulni, 
hogy hiaba csak motoruzemmodot tud az elektronika, a villamos gepet ez 
nem 
erdekli, o most generatort jatszik, ha tetszik nekem, ha nem.

: Ha meg rekuperalsz, akkor nyilvan ugy epited meg a rendszert, hogy a 
fel 
: nem hasznalhato energiat elfustolod egy fekellenallason.

Ez abszolut nyilvanvalo, csak az a rusnya gyakorlat kb. 100%-ban 
cafolja a fenti tezist. Lasd az elso idezetet, ahol a sorok kozott 
szinten kiolvashato "nyilvan", de aztan megsem nyilvan.

Senkit ne tevesszen meg, hogy egyetemistak villanylaborban ilyen tipusu 
gyakorlatokat kiviteleznek. Nem art, ha elgondolkozunk olyan 
problemakorokon, mint a teljesitmenyelektronika elektromagneses 
szabvanyokkal valo kompatibilitasa; hibatures (rovidzarral meghal egy 
teljesitmenytranzisztor, meghulyul a fordulatszamszenzor vagy a 
mikrokontrollerunk szoftvere lefagy); az elektronika hatasfoka es az ebbol 
eredo disszipacio; stb.


Udv,
marky

>Felejtsd el.
Ez valószínűleg így lesz, bár még van pár évem ...

> A villamos es mechanikai problemakon kivul (hova erositesz 
>tobb tiz kg-os motort ugy a karosszeria ala, hogy ne verje le a kiallo 
>csatornafedel;
Egy 20kW- körüli háromfázisú motor átmérője kb 30 cm, a kardán is van 10 
cm, 
igy 10 cm-t jövök lefele a motorral a kardánhoz képest, és semmivel sem 
leszek 
lejjebb a diferenciálműnél.

> mi van, ha padlofeket nyomsz 130-nal es a rekuperativ 
>teljesitmenyt az akku nem tudja folvenni; stb.) a szimpla szabalyozasa 
>is feladja a lecket.
Ezekből az autókból nem szokták kiszerelni a fékeket :)
Egyébként a motorhoz korrekt elektronikát is adnak (időnként drágábban, 
mint 
magát a motort)...

> Utana meg jon a muszaki vizsgaztatasi problemakor.
Ez egy fogasabb kérdés, de az is lehet, hogy úgy csinálnám meg, hogy az 
új, 
két fél kardán és a motor pár csavarral levehető, és az eredeti kardán 
visszasze
relhető lenne.

>: ( vagy két nagy  agymotor is jó lenne )
>Ezt plane felejtsd el, mert itt a differencialmu funkciot is neked kell 
>szabalyoznod.
Részben, mint írtam, van hozzá korrekt elektronika, de a differenciál funkció 
ebben az esetben magától megoldódik. Sőt, automatikus differenciálzárként 
működik, hisz ha az egyik kerék kipörög, a másik kerékről nem veszik el 
a 
nyomaték (igaz, csak fele nyomatékom lesz, hisz az egyik kerék elpörög 
a 
semmibe, és csak egy motor hajt). 

>Udv,
>marky

KI